EB110 GT、Type 57还有20辆威龙合照
同是1:18模型爱好者，我的收藏要比朋友早一些但我佩服他的执着。他是一个纯正的布加迪威龙爱好者，对于车本身的理解反而没那么多。当别人看到这一桌子20多辆布加迪想到的是407km/h、1000马力、钞票等等，在他眼里只有激情两个字。
不知道这辆MP4-12C展开双翅的时候有没有瑟瑟发抖
Type35、57围攻一辆法拉利250 GTO，“大哥们，我错了！”
PUR BlANC是他最近刚入手的，强迫我一定放在文章里
过了两年他的品味突然就变了
随着收藏数量的增加，他不知不觉的改变了口味，一些老车开始走入他的视野。玛莎拉蒂“鸟笼”、奔驰300 SLR等50年代经典跑车开始出现在他的朋友圈里。但当他决定完成下面这个壮举时，我认为他不再是一个肤浅的模型爱好者。
这是一张经典的图片，拍摄地点在斯图加特的奔驰博物馆门前。没有大家熟悉的C63 AMG或者是300 SLR、CLK GTR这样威名赫赫的车型，有的只是三辆很多人叫不上名字的货车。
纳粹统治前的德国，银剑大杀四方
而他们并不是默默无闻的卡车，这三辆车出自三个时代，分别为30年代的Lo 2750、50年代的Renntransporter、以及新款的Actros。奔驰在勒芒、F1等赛事上大杀四方的背后，正是这些卡车辛勤地拉着赛车转战各个赛场，三代同堂实属不易。
真车
模型
模型意淫版
当看到这张照片的时候，朋友就发誓还原这个场景了，按他的话来说，“作为一个普通老百姓，可以没钱但绝对不可以没有理想。”于是就有了这次在北京798的外拍。
拍摄的模型价值不菲
严格的说，798的大烟囱和原图上的奔驰博物馆比有点格格不入，哪怕在上海的奔驰中心门口摆一摆都会好很多。但那辆拖着W196 300 SLR的“蓝色奇迹”就要近5000块人民币，CMC最新的奔驰Lo 2750卡车也要4000人民币，Actros拖头2000人民币，后面的AMG拖箱是欧洲的模型大师手工订做的。
这玩意贵在和真车相近的悬挂结构上
现场最便宜的模型是来凑热闹的6轮G63 AMG也要1600元，所以能拍完照片并完整的把车抱回家我都替他高兴。（据说拍完收拾好之后他在现场盯着地面看了好久确定没有零件掉落才撤退）。
看似呆萌实际上屌的不要不要的“蓝色奇迹”
为什么奔驰的拖车会如此吸引他呢？因为奔驰的拖车很有特点，比起其他厂商的货车来说它们跑得更快，比如这款 “蓝色奇迹（Blue Wonder）”，它长6.75米、宽2米的车身使得它能刚好装载下一辆奔驰赛车，此外它更是采用了一台来自奔驰著名的鸥翼跑车300SL的6缸3.0升发动机。192马力的最大功率可以这辆自重不到2吨的运输车载着银剑赛车以160km/h的时速飞驰，别忘了是在50年代初。
83人死于赛场奔驰从此在赛场销声匿迹
但奔驰在1955年的勒芒正赛中造成了83人死亡的重大事故，自此退出勒芒赛场近40年。于是这辆蓝色奇迹也消失在人们的视野中。它后来成为奔驰的测试车，这款独一无二的卡车在1967年的一次测试中撞烂了，如今奔驰又花费大量财力修复了它。
朋友买的这台是复刻版的CMC（Classic Model Cars）模型，最初的版本刚刚上市没多久就被一扫而空，而这次的复刻版本在蓝色奇迹上加上了当年它拖的300 SLR赛车，并且做旧了。拍摄当天朋友选择带的是722号的冠军车。单是拖车的零件数就超过1500个，是手指灵活的工人一个一个拼粘上去的，其价值可想而知，也难怪朋友舍得为它扔下大半个月的工资了。
摆在最左侧的这台奔驰Lo 2750是30年代奔驰的主力卡车车型。那个赛车刚刚兴起的时代“银剑”和奥迪（Auto Union）、玛莎拉蒂在各个赛场杀得难解难分，而Lo 2750拖着W25赛车见证了此时的辉煌。它的四缸柴油发动机可以输出65马力。2750的意思是它的载重量为2.75吨，不过这只是民用版的标准，改造过后的军用版本可以提升到6吨以上。
图为模型底盘
早在上世纪20年代， 奔驰就在商用运输车辆中提出了低车架的理念。得益于此，货物的装卸变得更为轻松。而照片中这辆Lo 2750卡车是以一辆在慕尼黑公共卫生部门服役的喷水车为基础复原而来的。
这台模型之所以能卖到4000块是因为其总零件数达到了2365个，其中1991个为金属零件
发动机盖、备胎和挡风玻璃都可以打开或拆解，连驾驶室内的手刹在推动后甚至可以看到刹车线将这一动作传递到后刹车鼓的过程。
W25开上Lo 2750的后背
朋友认为这台车最大的亮点就是车篷部分。用镊子将绳子解开，帆布车篷就可以卷起或拆除，露出拖车上的骨架结构。此外，模型中还附带了止轮器和捆绑银剑车轮的钢索，这样可以使玩家更好的重现当年的赛车场景。
请原谅SLR的乱入
汉密尔顿的车很可能就藏在这个拖箱里
一般模型厂很少会做1:18的拖头，而Actros确实个意外，尽管它的细节远不如前两款，但取胜靠的是块头。随着奔驰在F1赛场上的连冠，Actros也越来越常见。对于朋友来说拖头是有了，可是没有拖箱就无法真实的还原这个场景。
功夫总是不负有心人，朋友托人找到了一个外国玩家，他的名字叫Mihal Neagu，毕业于罗马利亚的Universidade Lusiada建筑系。最重要的，他也是车模收藏爱好者。于是这位素昧平生的大师便运用他自己的知识活学活用自行设计起了拖架，从设计图，一颗螺丝位置到骨架设计，原创出了一个带拖架的拖箱。
光有好的手艺是不行的，从罗马尼亚到北京要穿越小半个地球，朋友在等待的过程里十分憔悴，恨不得把快递叔叔的雕像放在桌子上拜。万幸长达90厘米的拖箱完整地抵达北京。
加上拖头之后整体长度超过了1米。当最后把拖头与拖箱配合在一起时，朋友兴奋的说不出话，那时距离他重现这张照片真的只有一步之遥了。
如果本文对您有帮助请分享给您的好友，也可按Ctrl+D收藏本页面，谢谢！感谢本文来源方:汽车之家
