美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过分析同一款车型在美国市场和中国市场的主要参数的差异，让大家看看同一个厂商在美国的表现和在中国的表现有哪些不同。继奥迪A4L、A3之后，接下来进行比较的是奥迪A6L。
奥迪A6的相关车型及价格如下：
从中可以看到，奥迪A6一共3个系列6款车型，分别是2.0T CVT（Premium、Premium Plus），2.0T 8AT quatrro（Premium、Premium Plus）、3.0T 8AT quatrro（Premium Plus、Prestige）。发动机方面，提供了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机。变速箱方面，配备CVT和8AT变速箱。驱动形式方面，有前置前驱和全时四驱（quattro）两种。本次选取了2.0T CVT Premium、2.0T 8AT quatrro Premium、2.0T 8AT quatrro Premium Plus、3.0T 8AT quatrro Prestige四款车型来与国内的车型进行比较。
国产车型的选择原则是：针对每一种动力总成，尽量选取配置与美版相近的自动挡车型。国内版采用了2.0T、2.5L、2.8L、3.0T四款发动机，自动挡变速箱为CVT和7DCT变速箱，驱动形式为前置前驱和全时四驱（quattro）两种。本次选取了2.0T CVT TFSI智领型、2.5L CVT 30FSI舒享型、2.8L 7DCT 35FSI豪华型、3.0T 7DCT 50TFSI豪华型与美版进行比较。
美版2.0T 8AT Premium型与国内2.0T CVT TFSI智领型比较的参数见下表：
本表总结：
国内版优于美版的配置：油耗、质保里程、轴距、无钥匙进入/启动、倒车影像、车载导航。
国内版低于美版的配置：价格、质保时间、发动机、轮胎、座椅材质、座椅功能。
美版2.0T 8AT quatrro Premium型与国内2.8L 7DCT 35FSI技术型比较的参数见下表：
本表总结：
国内版优于美版的配置：油耗、质保里程、轴距、无钥匙启动/进入、倒车影像、后排座椅功能、车载导航。
国内版不如美版的配置：价格、质保期限、发动机、变速箱、驱动形式、轮胎规格、前排座椅功能。
美版2.0T 8AT quatrro Premium Plus型与国内2.8L 7DCT 35FSI豪华型比较见下表：
本表总结：
国内版优于美版的配置：质保里程、轴距、前排座椅功能、后排座椅功能、扬声器配置、大灯类型、后视镜盲区监测、自适应巡航。
国内版不如美版的配置：价格、质保期限、发动机、变速箱。
美版3.0T 8AT quatrro Prestige型与国内3.0T 7DCT 50TFSI比较的参数见下表：
本表总结：
国内版优于美版的配置：油耗、质保里程、轴距、可变悬架、后排座椅功能、车道偏离报警、自适应巡航。
国内版低于美版的配置：价格、质保期限、变速箱。
基本参数差异分析：
1. 动力总成
发动机：美版采用2.0T（162kW）和3.0T两款发动机。国内版采用2.0T（132kW）、2.5L、2.8L、3.0T四款两款发动机。在功率输出上，2.0T（132kW）和2.5L发动机是最低的，2.0T（高功率）和2.8L发动机居中，3.0T发动机最高。美版好好的2.0T（162kW）发动机不用，在国内就变成了2.0T（132kW）、2.5L（140kW）和2.8L（162kW），虽然V6机器的平顺性略高于L4发动机，但是由此带来的负面影响是功率和扭矩降低太多。
变速箱：美版采用CVT和8AT变速箱，国内版采用CVT和7DCT变速箱，就规格上来说，国内版变速箱低于美版。明明在美国可以配8AT，到国内非要用7DCT，规格和低速平顺性直接下降，看来即使是豪华品牌，在关键点上也是能省则省。
底盘：美版和国内版都采用前置前驱和前置四驱两种底盘，国内版3.0T车型还配置了空气悬架（此配置在美版属于可选配置），配置高于美版。
市区油耗：国内版采用中国工信部市区油耗，美版采用美国环境保护署（EPA）市区油耗，两者的测试标准略有不同。美版与国内版动力总成油耗对比见下表：
国内2.0T（低功率）+CVT，两驱型的油耗最低，美版3.0T+8AT，四驱型的油耗最高，同样的3.0T发动机，国内版的油耗比美版低1.2L。看来，奥迪在国内应用的“发动机启停技术”，确实可以明显提升车辆的燃油经济性。
2. 车身悬架
轮胎：国内2.0T TFSI 智领型、2.5L 30FSI 舒享型轮胎规格小于美版（直径小1寸），国内2.8L 35FSI 豪华型和3.0T 50TFSI 豪华型轮胎配置与美版相同。总体来说，国内版轮胎规格低于美版。
轴距：国内版轴距比美版多了99mm。众所周知，国内消费者非常重视车内空间，许多国产车型的轴距大于国外车型，这里A6直接加长了将近100mm，还是非常接地气儿的。
车身重量：2.0T+CVT 两驱型，国内版比美版重50kg；3.0T 四驱型，国内版比美版重143kg。即使扣除美版8AT变速箱与国内版7DCT变速箱和空气悬架的重量差异，国内版重量也是高于美版的。此外，3.0T 50TFSI型增配的空气悬架也是值得肯定的增配行为。
3. 维修质保
保修时间：在整车质保方面，国内版的保修期比美版少1年，但是保修里程比美版多20000公里。看来国内版的保修政策更加适合使用里程较多的商用客户，也是适合中国国情的（国内奥迪A6多为商用）。
4. 安全配置：
气囊数量：美版标配8个气囊；国内版标配8个气囊，两国配置相同。
胎压监测功能：美版全系标配，美版也是全系标配，两国配置相同。
国内版比起美版，安全配置是相同的，值得肯定。
5. 舒适性和外形：
座椅材质：美版全系标配真皮座椅。国内2.0T（132kW）版为织物座椅，其他版本为真皮座椅。大家都知道中国消费者是很看重真皮座椅的，可是奥迪就在这里来了个区别对待，把国内低配版的真皮座椅给减掉了。
扬声器数量：美国低配和中配版标配10个扬声器，高配版为BOSE 14扬声器；国内低配版为10扬声器，中配和高配型为BOSE 14扬声器。在音响系统上，国内版配置高于美版。
自动大灯：美版和国内版均为全系标配。
大灯类型：美版低配和中配型为氙气大灯，高配为LED大灯；国内版低配型为氙气大灯，中配和高配版为LED大灯。此项配置国内版高于美版。
由上可见，国内版车型舒适性配置高于美版的说法对于奥迪A6是成立的，国内版的舒适性配置确实高于美版。
6. 高科技配置：
国内版中配和高配型增配了后视镜盲区监测、车道偏离报警和自适应巡航功能。国内版配置高于美版，还是值的肯定的。
7. 价格：
奥迪A6在的在国内的定价高的离谱，低配型（2.0T和2.5L）比美版高了6-9万元，高配车型（2.8L和3.0T）比美版高了30万元。即使配置相同，这个30万元的差价也有些过于巨大了，相对于美版车型，国内版车型的溢价率（没有理由的高价）达到了68%。笔者觉得，对于中配和高配的A6L，这不是来赚钱的，而是来抢钱的。
奥迪A6的中美配置差异总结起来就是：中高配车型价格过高、动力总成配置低、舒适配置高于美版、安全性与美版相同、高科技配置高于美版。
建议各位准备入手此款车的朋友，在不考虑价格差异和配置差异的情况下，这款车中配和低配还是值得入手的，毕竟安全配置全部合格了。动力性虽然简配，但是考虑到比美版低1-2L的油耗以及V6发动机的名头，还是可以让人心里平衡一些。对于2.8L及以上的A6，如果您真的不差钱、而且非奥迪不买，也可以拿下，不过笔者觉得，您在购车和提车的时候，如果奥迪不派一个年薪30万的员工，给您一个VVVVVVIP的服务，就太对不住您多出的这些钱了。
当然，如果您想省钱、还想享受到一个等级的舒适性配置，而且不是那么在意品牌的话，现在的中国品牌还是有车型可以和奥迪A6竞争的，虽然只有一款：一汽红旗H7,2.0T+6AT，31.98万，150kW，轴距2970mm，ESP+8气囊+胎压监测+日行灯，车重1800kg。
总得来说，红旗在价格、舒适性、做工等方面是完全可以与A6媲美，动力性略低于2.8L的A6，但是已经高于2.0T（132kW）和2.5L（140kW）的A6，对于高速和市区路况，已经足够用了。 下一篇进行对比的对象是奥迪Q3，有兴趣的朋友请继续关注。
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