作为儿时消磨闲暇时间的主要手段之一，翻看成龙早期的动作电影成了许多80后90后的别样回忆。去年奥斯卡组委会为成龙大哥颁发“奥斯卡终身成就奖”，也在一定程度上证明其数十年所创造的艺术价值。
大概是一向以精准营销著称的上汽通用察觉到这一点，于是4月份在黄浦江畔举行的“最美乌托邦”装置亮相以及“VELITE 5”上市也邀请了成龙作为形象大使。试图借助成龙大哥的影响力，去推动别克智能化、电动化、互联化科技领先形象在目标群体---80后、90后心中的确立。
引子到这里。无论是邀请成龙代言，抑或是声势浩大地包下黄浦江畔场地为“最美乌托邦”、“VELITE 5”进行发布，都能或多或少察觉到上汽通用背后的巨大野心---在汽车朝智能互联变革的风口，成为主导者。
在前期营销做了足够多的铺垫后，在此次CES亚洲消费电子展的安吉星展台上，上汽通用开始正式向外界展示其“网联化、智能化、共享化、电动化”（简称四化）的技术成果。
这里有两点值得关注的地方，一是展台以安吉星品牌冠名，而非像同展馆的奔驰、本田一样以汽车品牌冠名，能够看出安吉星在上汽通用体系中已经作为独立运营且重要的项目板块，往后品牌发展的大战略基本以此为延展。其二是上汽通用相关人士在媒体沟通会议上，特别强调展台所展出的技术均已实现市场化，表明上汽通用在“四化”的推进上已经实现初步的领先。
从eConnect智能互联系统开始的变革
从09年安吉星在国内发布，到2014年发布车联网战略（广州车展），2017年发布新一代车联系统，安吉星一直在当中扮演着核心角色。据上汽通用的数据显示：自安吉星进入国内以来，安吉星为广大通用车主服务次数超过3亿次，目前活跃用户超过百万。尤其在车辆救援、导航指引服务方面，为用户提供了高效、便捷的车联网体验。
经过迭代，目前的安吉星已经拥有22项服务功能，从单纯的安全、导航等必要服务，向酒店预订、天气查询等非必要服务完善。同时，安吉星已作为核心的子版块，划入到eConnect智能互联系统当中。在展台上，设置了多个eConnect智能互联系统的体验区，通过手机端的APP，用户能够远程对车辆进行开启空调、关闭车门、下放导航地点等操作。
在车内互联层面，eConnect智能互联系统将推出专属账户功能，通过云端为用户提供语音、资讯、服务、娱乐、导航等服务，实现人性化座舱体验。
其中，语音功能上，上汽通用计划在年内发布基于云的混合方式自然语音识别技术，用户能够以自然语义对车辆的电话、空调、导航等功能进行控制。相比起过往单纯以连通人工客服或普通车端语音引擎进行控制，云的混合方式自然语音识别技术的指令执行速度更快，实现的服务更多。
整体来看，eConnect智能互联系统更强调“云端”概念，而非人工。实际上，这是上汽通用实现互联化的重点，更使得上汽通用自身的业务拥有更多的可能性。“全国最拥堵的前五个城市，高峰延时指数1.73；每年人均拥堵成本：北京8717元，广州7207元，上海6662元。”基于云端数据的收集，上汽通用已经能够初步测算出市场模型，这对于营销层面有着颇大的益处。
而且上汽通用已经基于云端的数据，推出UBI保险业务（基于驾驶行为的保险），对驾驶习惯较好的用户提供优惠的保险服务，对驾驶习惯较差的用户提供费用较高的保险服务。由于中国保监会仍未出台UBI保险相关政策，UBI在国内的发展势头一直较慢，但在欧美国家已成为市场主流，随着汽车行业“四化”的发展，这势必将成为车险行业改革的源动力。尽管上汽通用表示，这更多是出于公益的性质，愿意和广大保险公司进行广泛的合作。但在大数据时代，上汽通用运用数据的可能性仍然不可小觑。
当然，有一点是可以肯定的。在时间链上，上汽通用表示将于2018年实现打通第三方数据，围绕用户出行前、出行中、出行后的完整用车周期提供智能互联的用车体验。这也意味着，从今年新推出的全新一代君威开始，eConnect智能互联系统将会逐渐搭载在上汽通用旗下包括雪佛兰等品牌的车型上。
届时，上汽通用构筑起一个私有的庞大数据库，共享出行服务、企业车队集约化管理等业务也将进一步丰富上汽通用的盈利能力。如此来看，上汽通用将比大众、宝马更贴近“从传统汽车厂商转变为移动出行解决方案提供方”这一目标。
上汽通用内部人士表示，车联网是出行生态的一次基因改造。此话的确不假。
别克VELITE 5，让“四化“逐渐清晰
除了在传统燃油汽车产品上逐步实现智能互联的发展，上汽通用首款增程型混合动力车别克VELITE 5也已经正式上市。116km的纯电续航里程、398Nm的最大综合扭矩、768km的最大综合里程一扫新能源汽车的固有弊病，让消费者对于新能源汽车的态度进一步改观。更重要的是，别克VELITE 5将成为上汽通用实现“自动驾驶”的载体。
根据上汽通用的规划，2019年之前要实现“超级巡航”智能驾驶，通过互联实现车辆的高精度定位（主要使用场景为封闭道路），这也是上汽通用如今大力发展eConnect智能互联系统的原因；2021年-2025年，通过AR增强技术的抬头显示系统、5G高速网络、高级人工智能，实现车辆的自动驾驶。对于时下热门的V2X（车和车、车和道路设施的信息交互）概念，实现的前提主要基于国家相关的政策制定以及5G通信的普及。在北美，通用已经成功进行该项技术的实车测试。
而在别克VELITE 5身上，我们已经能够看到ACC自适应巡航、LKA 车道保持、APA自动泊车系统、HBA智能自动远近光灯控制等辅助驾驶技术。再加上eConnect智能互联系统的搭载，实现了人车的互联。上汽通用的“四化”愿景无疑变得逐渐清晰。下一步，将以别克VELITE 5为开端，更清晰地描绘出“四化”的蓝图。
在展台现场，上汽通用搭建了“最美乌托邦”的缩小版。“最美乌托邦”实际是时下各大互联网科技公司都在主打的智能家居概念。上汽通用算是借用eConnect智能互联系统，作了一点锦上添花。用户可以通过手机端，为搭载eConnect智能互联系统的车辆设定电子围栏，当汽车进入到某个地段，智能家居会自动开启或关闭，为用户提供智能化的生活体验。
不过上汽通用并没有选择花太多成本去打造这一概念，这套智能家居的硬件部分由美的电器负责生产，上汽通用更多是提供智能互联技术。上汽通用的内部人士表示，在车主开车的过程中，汽车是最佳的服务提供平台。也即说通过互联技术的运用，未来许多的生活场景都将能通过汽车直接或间接地实现。
诚然，这次上汽通用于CES亚洲消费电子展上展出的，几乎是上汽通用在“网联化、智能化、共享化、电动化”领域的最新技术成果。除了车辆互联程度的提升让人惊喜以外，更让人惊叹于“云端数据“的运用可能性。至少在大众合资品牌仍在布局电动汽车产品线的时候，上汽通用已经开始着手于数据的整合。对于企业本身来说，这是一次先机的夺得；对于市场来说，这无疑也将引起其余车企的重视，加快汽车行业变革的步伐。
总之，在CES亚洲消费电子展的别克展台上，已经清晰地刻画出“未来”该有的模样。
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